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あまり知られていないかもしれませんが、東日本大震災では成田や羽田に向かっていた86機の航空機が別の着陸先を探し、14機が燃料不足による緊急事態を宣言しました。
経験のない状況下で、残燃料による着陸の優先度は適切に宣言され、また燃料に余裕がある者が譲り合った結果、安全は維持されました。
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地震に巻き込まれたすべての関係者が、普段から持つ高いProfessionalismとAirmanshipを最大限に発揮した結果、すべての航空機が安全に着陸できました。
風化してしまう事例をここに共有することで、震災を振り返りたいと思います。#あれから10年
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ボローニャ空港に進入中、サギの群れに遭遇したB737。窓だけでなく速度や高度を測定するPitot/AOA/TATといった全てのセンサーに鳥が衝突し、実は両エンジン共に鳥を吸い込んでいたようです。
この状態でゴーアラウンドしていたら、どうなっていたことか。無事に着陸して何よりです。
Photo: Bob Baron
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またこの経験による反省を踏まえて、航空局が「緊急ダイバート運航総合支援システム」といった体制を構築していることも追記させてください。
mlit.go.jp/report/press/k…
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私も現場で飛んでいて、何機か着陸を譲りましたが、最終的にMinimum Fuelを伝えて着陸しました。それと駐機場の確保も大変でした。参考までに86機の着陸先を追記します：
新千歳 14
函館 1
新潟 1
横田 11
茨城 2
成田 0
羽田 5(成田から)
小松 3
中部 17
伊丹 2
関西 22
広島 1
福岡 6
那覇 1
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ドローンが飛行機の翼に衝突すると、どうなるのか...
実験映像です。 twitter.com/AINonline/stat…
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アメリカでは旅客機の操縦室ドアを二重化する方針が決定したとのこと。パイロットがトイレに行く場合等、二重ドアで操縦室の侵入を防げます。
安全阻害旅客の増加に伴って二重ドアの要望が高まり、既に二重化されている機体もあります。Image Credit: BEA twitter.com/faanews/status…
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【ベラルーシの強制着陸】
①領空内のライアンエアーに爆発物があるとの情報
②要撃してミンスクに強制着陸
③爆発物は見つからなかったが、機内に反体制派がいたので拘束
というのがベラルーシ側の説明ですが、最初から拘束が目的ならいわゆるシカゴ条約に違反しています。
mainichi.jp/articles/20210…
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油圧系統の不具合により離陸を中止→赤く点滅する衝突防止灯の光を火災だと勘違いした乗客が脱出口を開けてしまう
しかしエンジンはまだ動いていた→脱出スライドがあおられて使用できず、飛行機から飛び降りた乗客は骨折したとのこと
エンジンの排気によるけがや吸い込まれる危険性もあったでしょう
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航空局のHPにFAAが作成した操縦士向け教材"Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge"の日本語仮訳版がアップロードされてます。
以前にこれの気象編等の翻訳を担当したのですが、その書籍は有料でした😅こちらは無料ですし、基本的な教科書として非常にお勧めです。
mlit.go.jp/koku/koku_fr10…
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新型コロナウイルスのワクチン接種に関する献血の受入れについて、日赤から暫定的なコメントが出ました。#献血 #ワクチン
・基準が示されるまでの間、献血はご遠慮いただく
・広く一般の方へ接種が開始されるまでに基準が決定する予定
jrc.or.jp/activity/blood… twitter.com/tory_biz/statu…
パイロット、気象予報士、通訳案内士。色々な乗り物を運転できます。働きながら資格を取得しています。ブログ『サラリーマンの資格取得記』ntory.biz