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そういえば、E2系N5編成が運用離脱したことで、現役最古の新幹線は1997年7月1日に落成の500系V2編成(元 W2編成)になりましたね。
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新幹線の保存車両って
0…日本、イギリス
100…名古屋、京都、博多
200…大宮、白河、仙台、新津
300…名古屋、大阪
400…大宮
500…京都、防府
700…名古屋
E1…大宮
E2…宇都宮
E4…新津
E5…大宮
922…名古屋
951…国立
961…仙台
WIN350…米原、博多
STAR21…米原、仙台
300X…米原、名古屋
かな
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登場前はやれ初音ミクだ、やれ北に行くのに「はやぶさ」はありえねえだ言われてたE5系。この10年で震災を乗り越え、津軽海峡も越え、今や「のぞみ」を抑えアニメで主役張ってる日本最速のいっちゃんかっけえ新幹線よ。
#E5系デビュー10周年
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東のお医者さん、East-iと西のお医者さん、ドクターイエロー。走る区間は異なれど、どちらも日本の新幹線網を支える重要な新幹線です。
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100年後の人にこの写真を見せた時、新しい新幹線は？と尋ねたらどちらを指差すでしょうか。
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花束を持って新幹線を待つ女性の姿。受け取ったのか、はたまた渡す相手がいるのか知る由もありませんが、思わず想像してしまう情景は、そう、"クリスマスエクスプレス"。
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新幹線の最北端で出会ったEast-iとALFA-X。現存する東の新幹線の中でこの2編成のみが冠する「S編成」の称号は、お客さんこそ乗せませんが、新幹線の今を守り未来を創るために働く縁の下の力持ちです。
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215-1016。これは「スーパーあさひ」での275km/h運転が可能であった200系F93編成に連結されていたグリーン車です。今や275km/hは韋駄天というわけではないですが、アイボリーとグリーンラインを纏ったE2系がかつてのエースとしての走りを思い出させてくれることでしょう。
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新幹線は歴史と共に進化していますが、変わっていないところもあります。東北・上越系統の新幹線の旅客ドアの窓ガラスのサイズは、実は0系や200系から同じサイズのままなんですよ。
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E5系とALFA-Xの併走。早杉親子がハンドルを握り、今にもシンカリオンのオーバークロス合体をしようかという迫力。
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なんやこれは！！と思わずびっくりしてしまう西九州新幹線、三ノ瀬トンネル。日本の土木技術の結晶が現れています。
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現在現役最古参の新幹線は1997年7月落成の500系W2→V2編成なわけだけど、0系ラストラン当時現役だったR61、67、68編成の車齢が概ね25年くらいだったことに鑑みると、もはやそれを上回るくらいにはがんばってるっていうことになるんよね。
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200系とE3系つばさの併結運用は、1999年の山形新幹線新庄延伸開業から2001年のE4系への完全置換の約2年間の間見られました。再び姿を現した「銀色のつばさ」と「グリーンラインのやまびこ」のコンビは、どんなバリエーションのが見られるか幼いながらに心躍らせていた思い出をよみがえらせました。
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フル規格の新幹線と比較して車体断面の小さいE3系では床下に機器類を搭載しきれず、天井に一部の機器を搭載したためE2系やE5系よりも車高が高くなっていましたが、時代は進みE8系では車高を小さくすることに成功しました。並ぶことで技術の進歩を感じることができます。
新幹線の写真を撮ります。 instagram: instagram.com/otokonokiai