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N700Sの 11号車 車椅子スペースは1→2台分に増強。
対応席（ 12・13番）については、限界までシートを壁側に詰めて、でも回転もできるように機構工夫。座面は少し小さくしシートピッチは広げています。その分後ろの座席は僅かにシートピッチ詰めてるそうです。
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きょう東海道新幹線の新型車両、N700Sの日中試運転に一足早く試乗しています。
このTwitterのほか、↓レポート記事でもリアルタイム更新中です。
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N700S普通車、リクライニングする時に座面も少し沈むようになり、少し倒しただけで、すごい倒れたように感じます！
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N700Sの地味な？進化。カーテン閉めて窓際ペットボトル置くと、N700Aはこうなって少し不安定でしたが、N700Sデビュー時にはもう少し広げて真っ直ぐ置けるようになるとのこと（この試験車は未実装）
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N700Sすごい…シートが濡れると柄が変わるぞ…
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N700Sの乗り心地・揺れ、音ですがグリーン車が気持ち横揺れが少なくなったかな？位で、それ以外はN700Aと明らかな差は感じられませんでした。どちらというと座り心地が良くなり、テロップの見やすさ、全席コンセントなど設備面が進化した印象でした。
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あとは停電時でもバッテリーで少し走れるようになってたり、床下機器が小型化していたり『見えない部分』が大きく進化しています。
引き続き、今日のレポート記事更新中です。
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中継にお付き合いいただき、ありがとうございました！
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きょう、N700S（来年7月デビューの東海道新幹線の新型車両）に一足早く乗ってきました。
初の日中試乗で、車内の雰囲気や乗り心地・これまで明らかになっていなかった部分も含め、体感してみました。
レポート記事をアップ・更新完了しました↓
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N700S進化まとめ
・普通車も全席コンセント
・車内テロップ大きく、走行区間も分かる
・停車駅近づくと荷棚が明るくなる
・リクライニング時に座面も少し沈む
・カーテン閉めてもペットボトル安定
・車両中央にも防犯カメラ
・デッキ部に特大荷物置場（2023年度～）
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きょうN700S（来年7月デビューの東海道新幹線の新型車両）に一足早く試乗してきたレポート記事はこちらです！
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さらにN700AとN700Sを徹底比較した過去記事はこちらです！
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レポート記事はこちらです↓
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サフィール踊り子「E261系」先頭車全体の様子です。
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相鉄の西谷（にしや）駅を発車するとすぐトンネル。そしてあっという間に羽沢横浜国大駅に到着！
#相鉄・JR直通線試乗
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11/30に開業する相鉄・JR直通線の新駅、羽沢横浜国大駅の方面表示は、武蔵小杉から川越まで書いてあります。
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羽沢横浜国大駅を発車すると長いトンネル（貨物線）を走ります。この間は携帯は圏外でした。
#相鉄・JR直通線試乗
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相鉄・JR直通線は大崎駅に到着。相鉄車内からりんかい線が見える不思議。
#相鉄・JR直通線試乗
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