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下の娘が「電車を運転している人たちはお正月のお祝いとかいつやっているの？」と聞いて来た。正月休みのない仕事は案外たくさんある事を説明したら、「休みがない分お年玉をいっぱい貰って欲しい」と言っていましたので各企業様現業職にふんだんな正月手当を宜しくお願いします。
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2月にいきなり感染だらけのクルーズ船対応を丸投げされて、東京の感染者も多摩川越えて受け入れて、江ノ島やら湘南海岸で自粛疲れを受け止めて、感染を恐れながら満員電車で東京にみんな働きに行って経済支えている神奈川県民にようやく正当な評価が。
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ウクライナ国境で廃線となっていた鉄道が、避難民のために12年ぶりに復活するとか。何とも言えない理由での鉄道の復活だ。ポーランドのE653みたいなディーゼルカー。
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東海北陸道の立ち往生、積み荷のますずしを自衛隊に託したドライバーがいたのか。非常事態下の配給は力になったろうなあ。
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昨日、高崎線の駅でカメラいじってたら、撮り鉄風に見えたのか中学生の二人連れから「すみません、今日の651系の回送、もしご存じでしたら時刻を教えていただけませんか」と。申し訳ないけど知らないんだ、と答えたら「突然お聞きして失礼しました、ありがとうございました」なんて言われてねえ。
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正月の配車の予定を見た瞬間にＶＳＥを駅伝と並べる気満々なのは分かった。ここだけＧとＶを入れ替えてたからな。
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何でここに鉄道が→川向こうの街へ行くため（地理的）
何でここに鉄道が→あの有力者のため（政治的）
何でここに鉄道が→鉱山の石灰石を運ぶため（産業的）
何でここに鉄道が→あのお寺の参拝客のため（人文学的）
何でここに鉄道が→雪深い街に物資を届けるため（気象的）
何での数だけ鉄道がある。
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今のマクドナルドのCM、なんかすげー分かる。夜行バスで旅先の地方都市に着いた朝、とりあえず開いてるのが駅前のマックくらいなんだよな。そこでホットコーヒーとソーセージマフィン食いながら「今日はどうすべか」みたいな考え事をしていたりする時間が結構好きなんだけど。
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最近のテレ朝、朝5時台の交通情報に首都圏何も関係ないガチ鉄写真使って来るのなんなん。
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恵那山トンネルのルートで鉄道計画があって、着工までされてたなんて知らんかったわ。#NHK
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弊社バカなので、新入社員の初任給を上げたら二年目の給与を超えてしまい二年目に退職者が連発しているのだよ。
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この現場、ストビューで確認したら今でもやっぱり子供が遊んでいて静かに感動してる。 twitter.com/hise_10000/sta…
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宇高連絡船時代の高松駅の配線図を見てすげーってなってる。どんだけの敷地があったのか。
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南海2000系。関東から見てると「なんでそんな潰しの効かないスペックで作ったんよ」ってなるのだけど、関東の人は橋本から先の高野線がとんでもなく条件の過酷な路線ってのをあまり実感してないのはあるよな。大袈裟に言えば、新宿から強羅まで走れてラッシュを捌ける車両とか無理でしょ。
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昭和40年代に東海道・山陽筋の電車急行で出来てた寿司ビュッフェ、何故に今の技術で出来ないのかと言うのはあるな。衛生面か採算面か。
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飛行機の場合の「何かあって乗り遅れたらシャレにならん」というプレッシャーで全ての予定が早め早めになってリードタイムが増えてしまうのがあんまり好きじゃないのよねえ。新幹線で発車一時間前とかに駅には行かない。
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撮り鉄の昼飯が貧しい事についての考察
１．単純にカネがない
２．撮影地が辺鄙で、メシ食えるような店がない
３．次から次へ撮りたい構図が浮かび、休めない
４．メシ食ってる時にお目当ての車両が来たらと思うと線路際を離れられない
５．撮り鉄中は楽しくて腹が減らない
こんなとこでしょうか。
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一昨日名鉄の快特の特別車に乗ってたら、料金不要と思って座ってる旅行者が多発してて車掌から指摘を受けていたな。だいたい関東の人。料金不要の一般車と、席料が必要な「特別車」が混在しているというシステムは馴染まないのか。「ここはグリーン車みたいなもの」と話したら納得していたが。
地方私鉄の周りに転がる、普通の風景と何気ない空気感を採取する活動をしております。「カッコいい！」とか「すげー！」よりも、見た人が「あ、行ってみたいな」と思えるような、旅心に繋がるカットを目指しています。 【職域】地方私鉄／プロ野球／温泉／公営競技／料理あれこれ／箱根そば／東武らーめん／その他。