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いすゞプラザにある日本最大級ジオラマを眺めていたら、あのジェミニCMのシーンを発見！！！
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今から25年くらい前の思い出、午後の靖国通りにて。
「あら、古いトラックが路肩に止まってる。今どき620を都内で見るなんて珍しい。壊れちゃったのかな。救援されるのかな？」
そして……
「えええええ～！！！！！ あなた、救援する側だったのぉぉぉぉぉぉ！！！！！」
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昔の子供達が「こわ～い」と恐れたと言われるプリンス・クリッパー。今見ると「かわいい～」でしょうか。夜中に走ってきたら、やっぱり怖い？
クリッパーの兄弟車ルートバンをベースにした特装車。2008年撮影
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「どんなカスタムをしようが本人の自由」と叩かれることを恐れてなのか、先輩達やショップがセンスを教えなくなった時代。その昔、「そのパーツ、ダサくない？ なにか意味あるの」と笑われて、自問自答して外したら「なんかカッコよくなった……」と思ったこともありました。今では感謝です。
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あたりまえだけど、底値を過ぎた車は、やがて旧車になり値段が上がります。底値の頃のほうが、高騰した時よりも概ね程度が良く、故障も少ないことも多く、部品も調達できる可能性が高い。値段が上がってから好きになったのなら仕方ないけど、欲しい車を買うのは早めが楽しめます。個人の感想です。
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あれだけ叩かれた初代プリウスが、旧車として注目され始めるとオーナーとしては恥ずかしい気分です。嫌なことを言われても手放さなかった時期があって、今があることを実感します。写真は30プリウス新車発表会に初代で参加。東京トヨタ様の粋な計らいでサプライズの歴代並べとなりました。2009年撮影
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トミックスからは半径1641（チューニングVWの排気量じゃないよ）mmという雄大なカーブレールが登場。カント機構のある築堤付きで写真撮影が映えます。子供の頃、こんな急カーブありえないと泣きながらポイント用の緩いカーブレールを繋げた経験のある人には夢の製品です。#国際鉄道模型コンベンション
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新型クラウン質疑応答
「高速有鉛と申します。ピックアップやWピックの予定はないのでしょうか。また、北米仕様はどの位置にサイドマーカーを装着するのでしょうか。クロスオーバーのクルーキャブが北米仕様で出れば、売れるか売れないか関係なくUSDMjamが盛り上がると思うのですが」
司会「次の方…」
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【速報】高速有鉛デラックス88号が出来あがりました。Y34～33と同時期のY31セダン。GX100特集、ブル910タクシー、マスターライン、パッソ、エアロバスK、タンクローリーなどなど、お楽しみいただければ嬉しいです。ちょっと早めの6月24日発売！ よろしくお願いいたします。
amazon.co.jp/dp/B0B15Q6BYY/…
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貼るだけで「高速有鉛純正」になっちゃうステッカーを作ってみました。iPhone SEにもピッタリ？
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趣味人口が増えると、楽しみ方も迷惑をかけないよう変える必要があると考えます。営業所に電話して、コワモテの運転士さんが自分の職業に憧れる少年を相手に「バスが好きだなんて変わってんなぁ」と車庫を案内して自慢気に解説してくれた時代は過去のこと。ファンの数が増えれば訪問も迷惑行為に……
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たとえ事実と違っていても、年配の方の話は面白いです。「懐かしいなぁ、VWは日本でノックダウンしていたんだよ」や「かぶと虫はヂーゼルエンジンなんだよ」なんて話も、「貴方は嘘つきだ」なんて突っ込んだら話が続きません。当時の人はそう感じていたのか……と知ることができる貴重な証言です。
高速有鉛デラックス編集部とStreet VWs編集部の中の人が、鉄道とワーゲンと北米仕様と旧車と鉄道とバスと鉄道の話を中心につぶやく非公式アカウントです。よろしくお願いいたします。