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タイのDD51実際に走り始めたら，いよいよJR北海道の工臨列車にしか見えなくて草
極端に長くも短くもないホキ10車+αというボリューム感も良きね
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11番通り、朝
NICTD South Shore Line
-Michigan City-
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2021/8/13
EF64 1051
EF64 1032
長岡車両センター
長岡の優駿、再び走り出すために。
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#Maxありがとう
2021/10/2
上越新幹線
9701C
E4系P17+P12 (16両編成)
最後の併結運用を務めた2編成が快晴の東京を後に新潟へ帰還。お疲れさまでした。
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2021/10/9
東北新幹線
回送
9732B E4系 P82編成
はやぶさ・こまち28号
3028B H5系 H4+Z
前半最大の見せ場、素晴らしい追い抜きでした！
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高○支社、ブツをギリギリまで車セから出さず、時間になったら一気に自管区走り切らせてトラブルの元凶を次の支社に押し付けていくの流石としか言いようがない。毎週末雲霞の如く現れる鉄オタ捌いてるだけあるわ。
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タイ国鉄キハ183、本当にちゃんと治して来年度中には試運転(オホーツク色のまま)するつもりだそうです。すげえ。
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タイ国鉄に見る、絶対にまともな時刻表のない臨貨と150分遅れの定期貨をロクに運転整理もせず並走させ、バンコク近郊区間へ突っ込ませる図。
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2202/09
Illinois Railway Museum
CA＆O 431+409
朝倉軌道も逃げ出す、あの伝説のオーロラ・エルジン線を走っていた電車。本邦鉄オタとしては谷汲行きとかで走ってそうという感想。
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戦争で日本を離れて77年、遠い南の国でこの晴れがましい日を迎えていることと思います。
#鉄道開業150周年
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乗り遅れた高崎線の特別快速、
少しでも早く高崎に着きたくて、
ベル鳴り響く大宮18番から飛び乗った上越新幹線。
E7系の快適な座席に身を沈め、
高崎まで少しだけ贅沢な旅がスタート。
それでは聞いてください
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「次 は 長 岡 に 停 車 い た し ま す」
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CV 堺正幸
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719系史上最優良行き先幕は、かみのやま温泉幕とされます。国鉄書体をぎゅうぎゅうに押し込むことこそ前面幕の使命。
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51レは発車した頃ですかね？
フアランポーン発、定期夜行列車のチェンマイ行きもこれで終わり。
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全国的に新幹線でのアイスクリームは左(ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ)の実施が推奨されていますが、唯一上越新幹線では右の日本酒アイスを大いに推薦せざるを得ません。めちゃくちゃ美味しいです。ほろ酔い並みにアルコールが入っているのもGoodです。
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タイ国鉄フアランポーン駅における標準的な連結作業になります。連結器、バッファー、台枠をこうして定期的にシバくことで車両が非常に長持ちするのだそうです。
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韓国にほぼモハ103みたいな電車が現役バリバリで走ってるんで、R1いなくなったらソウル行けばいいですよ。
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ソウルメトロ1000系(抵抗車)
韓国版103系とよく言われるが、たしかに緩解音からモーターの音まで103系にそっくり。
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2023/5/2
San Francisco Bay Area Rapid Transit District
A Class （1236号車）
1968年の開業時から走るBARTのA型車。50年前のものとは思えない垢抜けたデザインは、後に営団6000系の元となった。
にわか海外鉄の社会人ニ年生 #タイ鉄ニュース