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弱冷房車は単なるサービス云々でなく、国交省が定める「公共交通機関の車両等に関する移動等円滑化整備ガイドライン（バリアフリー整備ガイドライン（車両等編））」にて、体温調節が苦手な内部障害がある旅客のために設備すべきものとして定められているのです。移動円滑化の一環。 twitter.com/VIVIVIP/status…
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ご家庭でお子さんに正しい線路閉鎖手順を教育するのにぴったりのセットです twitter.com/djkaz/status/1…
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急勾配の運行を確保するため下り特急には天王寺駅で後部補機が連結されることになり、その待ち時間を利用してホームで「峠のたこ焼き」が売られる世界線。
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こういうのを報道してほしい。Twitterで野良の専門家を待つしかないのが辛い。そして障害発生から25分で事故対を立ち上げたり、社長が技術的に堅実な回答をしてたりと、起きたこととは別として各社見習うべき。
KDDIで発生した通信サービスの障害はなぜ起きたのか togetter.com/li/1910665 #Togetter
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鉄道、機械、労働安全の話が好きな機械・電気系技術屋