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#小湊鐵道中の人の不当解任に抗議します
中の人がバラした「社内ガイドラインなしで決まり事もなし、でもフォロアー数ノルマありで責任は取らされる」というのが事実なら論外。事情説明も無しにツイ消しし証拠隠滅図ったのもかなりまずい。およそまともな会社として最悪の対応と思うが。
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USB機器の輸入販売の仕事やってて一番頭抱えたのがこれ。あいつら、契約書に厳密に規定していても平然と部品抜いて手抜きして、バレなければOK、バレたらその時は脅迫まがいの「交渉」やこちらの担当者を飲ませて抱き込む「接待」で誤魔化せばいいと考えてるから。特に中国の業者は本当にひどかった。 twitter.com/hkxloverq/stat…
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あの「脱ダム宣言」に乗っかってダム反対を喚いて実際にも建設中止したところがことごとく水害で酷い事になってる様なのだが、これは気のせいだろうか。
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冷蔵庫のプラグ外れ、ワクチン158人分廃棄へ | 2021/6/9 - 山陰中央新報 nordot.app/77532601876204…
これだけあちこちで頻繁に「冷蔵庫のプラグ外れ」が偶然起きる訳はないと思うのだが。やはり「活動家」か「工作員」の妨害の結果なんじゃないのか、これは。
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散々言われている様だが、一応。謎でも何でもない。一旦ゲート閉じてタッチしてから応答し開く仕組みでないと自動改札機が成り立たない様なトロくさい欧米流のNFC-A/Bじゃ日本の磁気券自動改札に慣れた客は絶対事故を起こす。客の通過速度に合わせるには非接触カード側の応答速度を上げるしかなくて。 twitter.com/Eacoin3/status…
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前にもTLで見た様な覚えがあるんだけど、「塩化ナトリウムの入っていない塩」って食用目的だと基本塩化カリウムが代わりに入る事になる。で、腎不全患者は総体にカリウム過剰摂取すると腎臓でろ過排出が満足に出来ないので高カリウム血症を引き起こして死ぬ。
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「塩分控えめ」「塩分〇〇％減」を売りにする自称健康食品をおそらく最も切実に必要とする筈の腎臓病患者が、まずその成分として代用塩たる塩化カリウムが多用されていないかを必ず確認せねばならない、というのは質の悪いブラックジョークの類で。高血圧症患者相手なら塩化カリウムで事足りるが。
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自称「減塩」醤油で腎臓病患者が確実に安全に使えるのはキッコーマンの減塩醤油各種(イオン樹脂膜交換法で醸造した醤油から塩分を抜いて製造）位で。名指ししてアレだが例えばヤマサの減塩しょうゆは典型的な塩化カリウム代替タイプで、腎臓病患者が使うと血中カリウム濃度がひどいことになる。
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「赤字だから切り捨てるのか」 兵庫・沿線自治体の首長ら憤り JR西、ローカル線収支初公表 | 2022/4/11 - 神戸新聞 nordot.app/88623150905732…
その通り。寧ろここまで大赤字なのに路線維持されてきた事で問題をJRに丸投げ放置し満足な利用促進策を講じなかった沿線各首長の無能無策を糾弾したい。
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以前の夜行ツアーバスの事故もそうだけど、賠償もマトモに出来ない様な弱小会社が人様の命を預かる商売に安易に手を出して大事故を起こし、その商売、市場そのものを滅茶苦茶にするのは本当に何とかならんものだろうか。
市場参入の自由化を謳った代償が絶望的な人死の頻発では話にならない。
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串カツ田中がトレンドに出てたのだけど、大阪近辺の串カツガチ勢が揃ってそのソースについて罵倒に近い評価を呟いているのを見て、ああ、丸亀製麺に対する香川県民のあの態度はコレか、と妙に納得する。
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鉄道150年のイベントにJR東日本以外関心無さげなのって、所詮はあそこの管轄内の記念行事でしかないから、という他のJR各社の醒めた目線を感じる。
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中央新幹線をリニア止めて通常の鉄道にしたら？という主張がTLを流れてたんだけど、この主張をする人は中央新幹線が超伝導リニア方式を前提としたからこそ、最大40‰勾配(東海道新幹線は最大20‰、山陽新幹線は最大15‰、碓氷峠のある北陸新幹線でも最大30‰)を許容出来ている事を知らないのだろうか。
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言い換えると、現状のルートのまま中央新幹線を鉄車輪式の通常鉄道に置き換えたら、今の東海道新幹線レベルの速達性はまず維持できない。
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そもそも、国鉄時代に中央新幹線というルートのアウトラインが示された時点で、地震発生時の対応も含めて相当な検討の上で選ばれたのが超電導リニア方式だったはずなのだが。
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ついに終焉「国鉄の急行型気動車」キハ58系 何がすごかったのか 全国に急行広めた立役者 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/122475
何一つ凄い所などない。強いて言えば、ほぼ戦前の設計のままの機関・変速機、それに1950年代後半設計の台車のままで漫然と莫大な数を造ってしまった事だけ。
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この件で「田舎は高齢でも車がないと〜」と言う連中が山ほど沸いてくるけど、若い時分にそんな田舎の公共交通機関の息の根止める様な選択をしたのはその爺共だって事を無視して何寝言言っているのかと思う。不便だなんだと理屈つけて公共交通機関を利用しなかったから、要る時に無いという事になる。 twitter.com/livedoornews/s…
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これ程稠密に公共交通機関が整備されていて、しかも迂回ルートがたやすく見出せる地域を指して「陸の孤島」とは何事か。そもそも外回りが終日運休なだけでその区間でも内回りは運転する。ましてや影響を最小限に留めるよう土日を選んで工事しているというのに。日テレの程度が知れるろくでもない記事。 twitter.com/news24ntv/stat…
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とりあえずJR西日本の東海道・山陽線担当輸送指令と幹部職員は一度1両の通勤電車の車内で8時間一切外出も許されず立ち続けることを体験してみる義務があると思う。それを経験したことがないから、こんな杜撰な対応を放置する。
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これはつまり、ノーマルタイヤで降雪時の路上に出て他車や他人を巻き込んで大事故を起こしたら、ほぼ確実にその苦しい生活が破綻するだけで済まなくなるが、それも生活苦を理由にして正当化して免罪を求めるということだよね。スゲーな、生活苦。法律も何も皆免罪されて当然かよ。 twitter.com/M16A_hayabusa/…
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(RTs)スペーシアXの第一編成が笠戸を出たらしい。何で先頭車が編成中央なんだと喚くキッズがいる様だが、輸送中必要になる機関車からの自動ブレーキ空気圧指令を自車のECBで読み替える為の装置等を仮設し配管を引き通す必要から貫通路が編成両端に出てないと不都合とは想像出来ないものなのだな。
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京都のタクシーで特に一見の観光客が「わざと遠回りをする」って苦情を言う様だが君ら、あの街の道の一方通行を全部把握している？と尋ねたくなる。一方通行を回避し、ついでに渋滞区間も避けて最短距離・最短時間で走ってるのまで遠回り呼ばわりし罵声を浴びせるのは流石に運ちゃんが不憫に過ぎる。
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正真正銘の讃岐生まれ、でも創業者は「あの」悪徳商法で有名だった豊田商事事件の豊田商事元幹部。その隠してた前歴がバレたお陰で、この会社は真っ当に上場して資金調達することが出来なくなったという…。 twitter.com/hiaudio/status…
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「野宿しろということか」乗客怒り 運転取り止めの東海道新幹線、近くのホテルも満室 | 京都新聞 kyoto-np.co.jp/articles/-/103…
あれだけＪＲ東海が普段認めない予約変更を認める決定を下すほど予約列車の先行列車への予約変更を案内していたのに、また気象庁が今回のはヤバいと散々警告してたのに。
休業中のライター。現在は腎不全からの各種併発症で静養しつつ生息中。事前連絡による承諾無しでのツイート内容のまとめ、転載を禁じます。なお、当方をブロックして下さったことが判明した方には今更ご覧頂く事も無いと思いますので、当方からもブロックを贈呈いたしたく存じます。悪しからず。