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これの答え「ノルウェーはそもそも寒すぎて内燃機関車の始動すら困難になるのでどの駐車場にもだいたいエンジンあっためヒーター用の電源が置いてありその電源を流用して簡単に全駐車場に充電設備を整えられたから」だった気がする。日本で同じことするの配線とか電気容量的にまあまあ大変そう。 twitter.com/hiromichimizun…
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すげー、スバルの水平対向エンジンに対してこんな冷静かつ的確にその歴史から現代における意義まで綺麗にまとめた文章みたことないし、それが地方スバルDのいち営業(色んな意味でマジで？)の手で書かれてるのくそやばすぎる…2年前の記事ですがスバリストもそうでない人も必読
chubu-jihan.com/subaru/news_li…
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ノルウェーは「流用できる充電インフラが最初から大量にあって寒くなって航続距離が落ちても問題にならない」「電力の大半が再生可能エネルギーで基本的に他所に売るくらい余ってる」「左記理由から政府がBEV優遇しまくってる」というめちゃくちゃ特殊な条件が揃ってるので…。
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ぐぐたらすぐソースめいたものが出てきた。
president.jp/articles/amp/2…
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オープンカー乗ったことない人「夏の海岸線をオープンにして走ったら気持ちよさそう！」
オープンカーの人「は？焼け死ぬぞ」
オープンカーの人「真冬にヒーター全開にしてオープンにするの最高！」
オープンカー乗ったことない人「は？凍え死ぬぞ」
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逆にいうと「航続距離が延びるか気軽に充電できるくらい充電スポットがあるかどっちかで寒さも特に問題なくなる」「電気がちゃんと用意できてちゃんと送電できる」「政府の補助金か技術革新かで安く乗れるようになる」の条件が揃えばBEVは(寒さとか特に関係なく)それなりに普及する。
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プジョー・オキシア(1989)、ぺったぺたのミッドシップスーパーカーの車体にごく普通の乗用車然とした「あの頃のプジョー」っぽい顔がくっついてるの何度見ても微笑みが出てしまう…この顔で当時最速だったフェラーリF40を余裕で上回る690馬力・349km/h出るの面白すぎるでしょ……
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くどいようだがノルウェー並みの充電インフラを整えるなどして航続距離落ちても別に気にならんようになりさえすれば極端なところを除き寒いとこでもマジで何の問題もないですよ、今のBEVナメないほうがいいです。前文の「さえすれば」の前がムズいだけで。
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出た時若者向けとか言いながら高過ぎる若者が買える値段だと思ってんのかみたいに叩かれてたけど、作って売りさえしていればこうして10年後に「買える値段」になるわけですよ。20世紀設計のスポーツカーがいつまでも高いのは86が出るまでこのサイクルが断絶してたからでもある twitter.com/ryo_zn6/status…
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なんか一時期のマヅダと同じように完全に誤った説明をしているな(トーションビームはある程度左右独立して動くので誤りって開発の人見たら全員わかると思うんだけど昔のマツダも今のスバルも何でそんな説明するのか)、というのと左のクルマのカタチワロタ、そんな敵意剥き出しにしなくてもいいのにね😌
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むしろいまのマツダは「内装がプラスチッキーで安っぽい」って言われ続けたトラウマから完全に逆に触れて過剰なまでに高品質にしまくってる感がすごい、たまに「CX-3とかマツダ2とかそういう安いクルマまでそんなに頑張らなくてもいいんでは…」みたいな気持ちになる(めっちゃイイですよね。。)
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COTYは取れなかったけど、MAZDA3に10点を入れた審査員のみなさんのコメントがめちゃくちゃ「「「エモ」」」で素敵なので是非ご覧ください。「コメントのアツさオブザイヤー」ならブッチギリ優勝では #日本カーオブザイヤー #MAZDA3
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じゃあ夏はいつオープンカーの屋根あけると良さが出るんですか問題については1000年以上前に清少納言が「夏は夜！」って結論出してるので…
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「CX-5の中古価格が腰抜かすほど下がっていて泣いた、これが令和のマツダ地獄か」みたいなツイートみかけて「へーそうなんだそんな下がってるのか」と思ったら「15ヶ月前は買取価格200万円だったのに今は150万円しかない」って仰ってて「それはわりと妥当なのでは🤔🤔」ってなりました😌
くるまの話をしたいアカウント。工業とテクノロジーのオタク、カルチャーのにわか。未来に希望を見出したいほう。内燃機関もEVも好きだしどっちにも未来があると信じたい(というかどっちかに絞らなくていい気がしてるし気持ちよければどっちでも)。Amazon.co.jpアソシエイトメンバー