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10年もtwitterしてると「twitterで知り合った程度のネット友達」がいつの間にか高校の友達とかよりもよっぽど深い付き合いの人間になってるのやばい
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これまで旅情を商品として売っていたJR九州が上場企業になってからというものの、効率化を極めすぎて誰に対しても不便になっていく様子を年々感じている。思うに鉄道会社は効率性で仕事をしていい商売ではない。インフラなのだから。
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ジジイとかババア、昔の時代は「調べる」より「聞く」方が早かったせいでなんでもかんでも聞きに来る
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俺の思い描くJR九州は長瀬裕子の低音と高音ボイスが入り混じっていて、乗り換えの時間を教えてくれて、座席下のペダルを踏んで椅子をお回しして、浪漫鉄道が流れながら、「またのご利用を、お待ちしております」であって、決してクソみたいな合成音声ではないんだよな
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どれだけ鉄道で儲けようとしてもそんなこと出来るのは大都会だけなので、公共財である以上は自治体が維持費を出すというのがセオリーだと思う。長い間国有鉄道だったからその感覚が多くの市町村にはないんだろうけど、そうやって鉄道会社を共助していかない限り不便になるのは当たり前の話なのだ。
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直ぐ側に欧州という盾があるウクライナでさえこの様子なのに、ほんの少し離れた場所に理由なき戦争を行う社会主義国とクソデカ社会主義国とミサイルを近隣に打ち込んでくる社会主義国があって自国にさえ盾が何一つない国（四季はある）
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JR西日本の指令が沢山の路線を抱えてるとはいえしっちゃかめっちゃかになってるの、いい加減社会問題になりそう
抜本的に解決しないと、線路歩かせて人轢く以前に車内で死ぬ人出てくると思う
四輪以上の乗り物がすき（🇩🇪F30 LCI）・ホロ箱推し
フォロー返しはほんと気まぐれ