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訳:調子に乗ってEVシフトでトヨタ潰せると思ったらトヨタは豊田通商巻き込んで材料確保まで本気だし、インフラや技術面で考えても怪しいしロシアからガスも買いにくくなったからやっぱりEVシフトは無しで twitter.com/islandarvo/sta…
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本田宗一郎がキレるとしたらF1辞めることよりも部品を出さないことよりも、一番は死後30年近く経っても自分の格言ばかり出してきて一向に新しい価値観を産み出せてないことなのかもしれない
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トヨタ→壊れない
ホンダ→整備すればあまり壊れない
スバル→普通に壊れる
マツダ→面倒なところが壊れる
スズキ→壊れても直せる
日産→本当になんでそこが?みたいなところが壊れる
こんなイメージ
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これは珍走仏教の教えのひとつなんですが、最低でも170-180km/hで巡航していれば覆面がいくら300psクラスのクルマとはいえそこまで加速するのにはそれ相応の時間がかかるので捕まるリスクは軽減できます
むしろ140前後くらいが一瞬で追いつかれるうえに捕まえやすい速度域なので一番捕まります
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#愛車に言われた悪口集
納車初日に彗星のごとく現れた彼の右に出る者はいない
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ホンダのエンジンってのはスゴくて
20万キロ30万キロとスポーツカーでもミニバンでもオイル管理くらいしとけば持つし低速トルクは薄めでもRVですらよく回って速くて、F1でもホンダエンジンの優秀さを証明してるのに、本当にエンジンを辞めてしまうのが惜しくてたまらない
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撮り鉄がどうも苦手なの、なんとか言語化したんだけど
結局チャリでも車でも自分で金払って所有して責任を持つうえで成立する遊びだけど、あいつら他人(法人含む)のものを対象の所有者にびた一文払わず撮ってそれをあたかも自分の物や成果であり権利として主張するのが受けつけられないのかも
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日産デイズが100km/hに到達しようとしたそのときに、ホンダN-BOXは一世代前のモデルの部品が欠品になったのである
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あれマトモに働いてる人はガチ犯罪案件であることを理解できて、製造業関係はそんな品物を世の中に出回らせたことのヤバさを理解できて、バイトすらしたことないかしてて日雇いみたいなヤツは大したことと認識してないのマジで"社会"って感じ
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昔→息子を最速の走り屋に育てる天才パパ
今→息子に無免許運転を辞めさせるどころか無理強いする屑。しかも無免許中学生が配達に来る業者と付き合う旅館のコンプライアンスってなんだよ
#子供の頃と今とで見方が変わったキャラ
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工場が汚い会社にろくな仕事はできない、挨拶ができない人にろくな仕事はできない
そうやって社会全体で言い続けた結果、工場だけ綺麗な不正企業や挨拶だけできる無能が大量発生した回
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新型アルファード/ヴェルファイアがV6廃止されてかわりに直4ターボが追加された結果、全車直4になってしまい丸亀製麺がラーメン二郎並みの行列店になってしまう話
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オタクがよく言う、5ナンバーで背が低くてMTが選べるクルマを安く出せ!みたいなやつ
結果として彼らが思い描いていたようなマニアックなクルマではなく最後に残ったソレがカローラだったの世にも奇妙な物語みたいで好き
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ひろゆきがマトモな論客として扱われ、マツダを高級車ブランドだと思ってる層が出てくるの
マジで20年前だったら誰も想像してなさそう
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嫌いではないんだけど
シルビアってなんであそこまで評価されてるのかは正直わからない
いや、他のスポーツカーも大概だけどDOHC VTECでリッター125psのNAとかロータリーとか直6とかそういうのでもなく2リッターターボでS15でも250psとかだし音なんかも別に…みたいなとこあるし
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ドノーマル軽自動車とかレンタカーみたいに、クルマに関心が一切なさそうな人が追い越し車線を塞いでるのってまだ理解は出来るんだけど
改造したミニバンとかそれなりに関心がないと乗らないであろう仕様のクルマで追い越し車線を塞いでるのは本当に理解できない。あれって一体なんなんだろう
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昔のDQN「○○コーナー180km/hで抜けられないヤツは環状上がるな!」
今のDQN「ウェェーイ(直線で160km/h)」
なぜクルマもタイヤも進化したのにこれなのか
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いま炎上しているイベント参戦ワイスピインプレッサ
ふざけたネタとして製作されてて、それでイベントに参加したからちゃんとしたイベントを荒らすなみたいに叩かれてるのかと思ったら、どうも本人がマジでカッコいいと思って参戦していたらしいのが草