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加藤先生「民間による公共交通機関という日本独自のモデルがもう成り立たなくなる恐れがある」
独立採算制大量輸送の終焉…
#交通崩壊
twitter.com/hltrans/status…
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アジアや北米の"""本物のBRT"""をいくつも見てしまうと、それらに対してLRTはどうも中途半端な乗り物に見えてしまうのです
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公共交通における人件費削減を称揚するツイートが話題ですが、話はTwitterの居酒屋談義にとどまりません。このたび国土交通省サマが鉄道事業者の人件費削減を推進するありがたい制度ができるそうです。地方鉄道もようこそ、原価削減・効率化で乗り切らされてきたバスの世界へ
jiji.com/jc/article?k=2…
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ぶれた…
余市で満席+立ち客になって、確かにこのレベルの鉄道を残せない日本の地方鉄道をめぐる政策は失敗だなと思った
コスト削減+増客努力+公共負担でなんとかなるんじゃないかと思うけどなー
ダウンサイジング持続化の地域公共交通活性化再生より前に議論されてたらどういう結論だったんだろう
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貨物列車は来ないけど鉄道貨物輸送サービスを享受できる。こういうのをMaaSっていうんですよ。
（ほんとに。貨物輸送をユーザー視点で再構築した「物流」という概念はMaaSそのもの。貨物は旅客の半世紀先を行っている）
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鉄道百五十周年だからというわけではないですが、JR東日本初代社長住田正二さんによるJR東海への言いたい放題をご覧に入れましょう
・須田寛はノリが途中から悪くなった
・葛西は最初低姿勢だった
・葛西はJR東の役員室に（国鉄時代よろしく）スルーパスで入ってきたので叱り飛ばした
・東海を謝らせた
土木（交通・都市・国土学）の端っこにいます